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 空污總量報政院 環團批限制多


抵換機制,恐怕只為財團開了後門;若空污管制報請行政院核定,環保署未來空污防制只會受到限制。但環保署長李應元召開記者會澄清,移動污染源抵換機制有10年的落日條款、比例有限制,並沒有為財團開後門。他說,空污總量管制報請政院,是將權責提升到高層,讓空污管制更有效率。

民進黨日前憑藉人數優勢三讀通過空污法。條文規定,空污總量管制環保署「會商」經濟部,但須報請行政院核定。此外,環保署得針對10年以上的交通工具加嚴排放標準,若有交通工具超過檢驗期限,且經通知未改善者可處3000元以上,6萬元以下罰款。若情況持續,違反者將註銷牌照。

相關條文顯示,各級主管機關得劃設空氣品質維護區,以實施移動污染源管制措施,民國88年6月前出廠的柴油車將禁止進入空品區,以減少該區空污排放量。違者可處500元以上,6萬元以下罰款。空污條文也明定,企業可透過收購改善汰換老舊車輛所減少的排放量,並取得額外的固定污染源排放量。

台灣健康空氣行動聯盟發表聲明,政府將「會同」改為「會商」只是表面上讓步,事實上換湯不換藥。若最後還是由行政院核定實施總量管制,未來環保署要推動空污管制措施仍會受到諸多限制。

此外,中央強制訂定許可證的統一標準,忽視了地方空品差異,限制地方政府減煤權限,中南部空污未來恐無法改善。該組織也批評,移動污染源抵換機制未刪除,若非總量管制區的空污削減量不足時,廠商可購買移動污染源抵換固定污染源排放量,等於為財團開了後門。

環保署26日召開記者會逐一澄清外界的質疑。空保處長蔡鴻德指出,有關移動污染源抵換機制,空污總量管制應包含固定污染源與移動污染源,因車輛的排氣管比煙囪低很多,廢氣容易被人體吸入,必須加強管制。舉例來說,「車輛要減量3.33公噸才能給工廠減1公噸的空污量,即使廠商可購買排放量,但按照比例原則,空污總量未來將能明顯降低。」但為了降低民眾的疑慮,該條文也訂下10年的落日條款。

至於地方權限是否受到限制,蔡鴻德強調,本次新增條文規定,地方主管機關要依據中央主管機關訂定的空污法,會商臨近的縣市政府,訂定空污防制計劃。此外,新版空污法也授權地方主管機關劃設空品區,限制高污染交通工具進入,並沒有限制地方權限防制空污的問題。

針對會商機制報請行政院核定的爭議,環保署長李應元也指出,空污問題並非環保署或地方政府可以獨立面對,需要相關部會共同合作,本次修法將「會同」改為「會商」並報請行政院核定,「事實上是將空污的問題權責,提升到行政院的層級處理。」







 中國經濟最大挑戰 分析:是債務而非貿易戰


(中央社記者周慧盈北京26日電)多項數據雖都顯示中國經濟成長在中美貿易戰衝擊下進一步趨緩,但美國富比士雜誌近日一篇文章指出,中國經濟面臨的最大挑戰是債務,而非貿易戰。

據美國之音(VOA)中文網報導,富比士(forbes)專欄作家、紐約長島大學和哥倫比亞大學經濟學教授穆道柯塔斯(Panos Mourdoukoutas)在這篇評論中指出,中國官方數據雖指國債占國內生產毛額(GDP)的比重僅為47.6%,但非官方數字例如國際金融協會日前就表示,這一數字高達300%。

文章說,目前為止,國際信用評級機構穆迪(Moody's)和標準普爾(Standard & Poor's)在評級過程中都未將非官方數字的中國債務規模考慮在內,這就是為何中國的信用評級與美國和日本等國家接近的原因所在。

此前也曾有其他機構估計,中國債務總量占國內生產毛額的比例正急劇飆升,或許可能觸發金融危機。穆道柯塔斯表示,考慮到中國在世界經濟所占的比重,這場危機不僅將重創中國經濟,還會影響全球經濟。

報導說,由於統計口徑不同以及中國存在大量影子信貸的問題,少有人能說清楚中國的債務規模。陸媒新浪財經稍早前曾指出,中國人均負債人民幣13.34萬元(約新台幣59萬元),債務總額近200兆元。

根據財政部2017年公布,台灣人均負債為新台幣23.9萬元。

穆道柯塔斯指出,中美貿易戰本身雖然不會對中國經濟構成重大威脅,但將加劇中國的債務危機。

他說,中國債務問題的核心是「借貸人和放貸人都是政府」。在中國,銀行只是政府的代理人。

在貿易戰衝擊下,中國政府今年8月決定鼓勵銀行增加放貸,並再次允許負債累累的地方政府展開大型建設計畫,以因應日益放緩的經濟成長。修改後的中國金融監管規定,將允許銀行幾乎不受限地持有地方政府債券。

據中國財政部發布,截至今年6月底,中國地方政府債務餘額為16兆7997億元,並稱這個規模控制在中國全國人大批准的限額內。

不過,中國人大財經委副主任委員賀鏗今年5月在一場會議中坦言:「地方政府就沒有一個想還債的,現在要讓他還債,他說我工資都發不出來,財政困難得很,怎麼辦?」

前中國人民銀行(大陸央行)副行長吳曉靈今年7月曾警告,世界經濟格局調整、地緣政治變化以及產業結構重構,都會使世界充滿不確定性。「在泡沫中狂歡的日子不多了,做好潮水退卻後的準備是每個國家、每個人都要面對的現實」。(編輯:楊昇儒)1071126









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